在刚刚落幕的F1匈牙利大奖赛正赛中,一场教科书般的攻防对决在亨格罗宁赛道激情上演，红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借一次发生在比赛后半程、极具决定性的四号弯内线超越，一举击溃了梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿的顽强防守，成功摘得冠军，这次超越不仅彻底扭转了比赛的局势，也再次向全球车迷展现了这位卫冕冠军无与伦比的胆识与赛车操控能力。
策略博弈，梅赛德斯先声夺人
位于布达佩斯城郊的亨格罗宁赛道素以“没有直道的赛道”闻名，其多弯、狭窄的特性使得超车极为困难，因此排位赛成绩与比赛策略的选择往往至关重要，周六的排位赛中，汉密尔顿凭借梅赛德斯W16赛车的出色调校以及一轮完美的飞驰圈，惊险地夺得了杆位，维斯塔潘则以微弱差距位列第二，这一发车顺位为周日的正赛埋下了伏笔。
比赛伊始,五盏红灯熄灭，汉密尔顿的起步堪称完美，成功守住了领先位置进入一号弯，维斯塔潘紧随其后，但在一号弯组合中并未找到足够的空间发起攻击，在比赛初期，汉密尔顿不断刷出最快圈速，试图迅速带开与维斯塔潘的距离，以构建一次进站（One-Stop）策略所需的窗口，红牛RB20赛车在重油状态下的长距离节奏显然更胜一筹，维斯塔潘始终将差距维持在1秒左右，持续施加着巨大的压力，并牢牢占据着DRS激活区。
第一次进站窗口开启后,梅赛德斯采取了主动，在第25圈召汉密尔顿进站换上硬胎，意图通过undercut抢占先机，红牛车队反应迅速，下一圈立即召回维斯塔潘完成换胎，成功守住了位置，但出站后依然被汉密尔顿挡在身后，比赛的焦点完全集中在了两位世界冠军的第二次进站策略上。
决胜时刻，四号弯的王者一击
随着比赛进入后半程,两位车手的轮胎都出现了不同程度的衰减，但维斯塔潘的轮胎状况似乎略好于汉密尔顿，第48圈，红牛车队做出了一个大胆的决定，召维斯塔潘进行第二次进站，换上全新的一套中性胎，他落后于尚未进站的汉密尔顿约18秒，出站后，维斯塔潘开启了一场令人窒息的追击战。
在拥有新胎优势的情况下,荷兰人如同出闸猛虎，不断刷新着赛道最快圈速，将每圈的圈速优势维持在1.5秒以上，梅赛德斯此时陷入两难：若让汉密尔顿继续停留在赛道上，其旧胎将无法抵挡后方维斯塔潘的冲击；若立即进站，则出站后必将落在维斯塔潘身后，梅赛德斯决定让汉密尔顿在赛道上尽可能久地坚持，试图撑到比赛结束或等待安全车机会。
维斯塔潘的追击没有给对手任何喘息之机,第58圈，他已然追至汉密尔顿车尾，亨格罗宁赛道的超车难点在于，前车只需守住赛车线，后车就极难找到突破口，所有人都屏息凝神，等待着火星撞地球的一刻。
机会出现在第59圈,维斯塔潘在一号弯轻微抽头，扰乱了汉密尔顿的节奏，随后在进入著名的四号弯——一个高速的左手弯前，他抓住了汉密尔顿因轮胎退化而产生的微小延迟刹车机会，只见红牛赛车如一道闪电，从内线以惊人的速度切入弯心，汉密尔顿试图关门，但维斯塔潘的赛车前端已经占据了绝对优势，两辆赛车几乎并排擦肩而过，维斯塔潘凭借更晚的刹车点和对赛车极限的完美掌控，在弯心处完成了惊心动魄的超越！
这一次超越,是勇气、技术、赛车性能和策略的完美结合，出弯后，维斯塔潘迅速带开，奠定了胜局，汉密尔顿在轮胎性能大幅下滑后，已无力回天。
赛后余波与技术解析
维斯塔潘率先冲过终点线,赢得了本赛季又一场极具分量的胜利，汉密尔顿屈居第二，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔获得第三名。
赛后,维斯塔潘在采访中难掩兴奋：“这无疑是我职业生涯中最满意的超越之一，刘易斯的防守非常强硬，整场比赛都无比艰难，我们知道第二次进站是冒险的，但车队做出了完美的呼叫，在四号弯，我看到了一个微小的空隙，我必须去尝试，赛车的平衡感棒极了，让我有信心去完成那次动作，这是一场属于整个团队的胜利。”
而汉密尔顿则显得有些遗憾：“我们尽了全力，但最终轮胎的衰竭超出了我们的预期，恭喜马克斯，他完成了一次非常精彩的超越，我们的赛车今天有速度，但在策略的最终执行上，我们或许可以做得更好，我们会从中学习，并继续向前看。”
技术评论员普遍认为,这次四号弯超越将成为F1历史上的又一经典案例，它不仅仅是一次简单的超车，更体现了现代F1运动中，车手能力、车队实时策略决策与赛车性能三者之间密不可分的联系，红牛车队在策略上的果断与维斯塔潘在赛道上的坚决执行，共同导演了这场逆转好戏。
此役过后,维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势进一步扩大，而亨格罗宁赛道再次证明，它依然是那个能够孕育传奇对决的舞台，这场胜利，无疑为接下来的夏休期及下半赛季的争夺，注入了更多的悬念与激情。
